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06
Audemars Piguet Royal Eiche Konzept Laptimer Michael Schumacher

Das Audemars Piguet Royal Oak Concept Laptimer Michael Schumacher ist das vierte Audemars Piguet Royal Oak Concept, seitdem das Original 2002 verbeugte . AP's Concepts zeigt immer die besten und innovativsten Materialien, Techniken und Technologien der Produktion. Und da diese Uhr Micheal Schumacher ehrt, wer wohl der größte Fahrer ist, der jemals ein Lenkrad gepackt hat, muss das neueste Konzept auch ganz besonders sein.

Im Dezember 2013 erlitt der pensionierte Formel-1-Champion Michael Schumacher während des Skifahrens eine schwere Kopfverletzung und war bis Juni 2014 in einem Koma. Während er sich in seiner Heimat in der Nähe von Genf erholt, ist Schumacher rollstuhlgebunden (jetzt ... zumindest ich , Denn man würde niemals Schume auszählen ... von irgendetwas).

Audemars Piguet Royal Eiche Konzept Laptimer Michael Schumacher SeitenansichtUnd während viele seiner ehemaligen Sponsoren seither ihre Partnerschaft mit Michael Schumacher eingestellt haben, sind Audemars Piguet und CEO Francois Bennahmias weiterhin der große Fahrer und Rennfahrer in der Geschichte. Der Audemars Piguet Royal Oak Concept Laptimer Michael Schumacher ehrt Schumachers Rennerfolge.

Audemars Piguet Royal Eiche Konzept Laptimer Michael Schumacher Display Back

Display mit Saphirglas

Sieben Welttitel, 68 Pole-Positionen, 91 Siege, 221 Punkte-Siegerrennen und 5'114 Runden-Führung ... Michael Schumachers Rennerfahrungen werden auf der Audemars Piguet Royal Oak Concept Laptimer Michael Schumacher Seite hervorgehoben und sind die Basis der Elemente auf der Uhr.

Audemars Piguet Royal Eiche Konzept Laptimer Michael Schumacher MS PusherSieben Sterne (eine für jeden WM-Titel) verzieren den gefälschten Carbon-Fall des Concept Laptimers Michael Schumacher knapp über dem dritten Chronographenschieber, der eine der beiden gleichzeitig laufenden Händen stoppt, während er den anderen zurücksetzt, was bedeutet, dass du eine Rundenzeit aufnehmen kannst Timing der nächste. Dies ist eine einzigartige Funktion von AP's Kaliber 2923. Daher der Name Concept Lap Timer. Was sonst könnte man einen Micha Schumacher sehen?

Der Audemars Piguet Royal Oak Concept Laptimer Michael Schumacher ist auch mit einem traditionellen Rücklauf Chronographen, 30-Minuten-Zähler und kleine Sekunden-Anzeige in seinem 44 mm geschmiedeten Kohlenstoff-Gehäuse untergebracht ausgestattet. Um Ihnen eine Vorstellung von der Größenordnung dieser Funktion zu vermitteln, ist der AP Concept Laptimer Michael Schumacher der erste mechanische Chronograph mit einem Rücklaufchrono und alternativen aufeinanderfolgenden Laptiming-Funktionen dank der 2923's drei Säulen-Rad-Design, die selbst das Ergebnis ist Fünf Jahre Forschung und Entwicklung.

All diese mechanische Ruhm ist sichtbar durch ein offenes Zifferblatt und Saphirglas Display zurück. Eine Titan-Lünette, keramische Akzente, Roségold-Schieber und eine Rosenkrone vervollständigen die gedämpfte Färbung des Audemars Piguet Royal Eiche Concept Laptimer Michael Schumacher.

Audemars Piguet Royal Eiche Konzept Laptimer Michael SchumacherAudemars Piguet wird nur Produkt 221 Beispiele, eine für jeden von Schumachers Punkten-Siegerrennen. Und sie sind Boutique-Exklusiven, kostet $ 229.500. Für weitere Informationen, schauen Sie sich die Tech-Spezifikationen unten, und achten Sie darauf, AP-Video zu sehen. Seit Francois die Hilfe bei AP übernommen hat, sind die Videos besser und besser geworden.

Audemars Piguet Royal Eiche Konzept Laptimer Michael Schumacher Technische SpezifikationenDie Mishimoto Performance Cold Air Intake ist offiziell die erste Performance-Installation für meine kleine-ole 2015 Subaru Impreza WRX STI . Und so weit bin ich damit sehr zufrieden. Wie ich schon in meinem ersten Baustellenposten gesagt habe, während ich so ziemlich jede Reparatur gemacht habe, die man sich bei einem Auto vorstellen kann, das ist meine erste echte Aufführung. Also habe ich beschlossen, mit einem einfachen Upgrade zu beginnen, das tatsächlich ziemlich anständige Gewinne in Bezug auf Leistung und Ästhetik liefern kann.

Bevor ich endlich die Mishimoto Performance Cold Air Intake pflückte , habe ich ein bisschen Hausaufgaben gemacht, die Erforschung der Aufnahme von AEM Performance, Perrin Performance, Cobb Tuning und einer Vielzahl von anderen. Während die erwarteten Vorteile für jeden CAI waren ziemlich viel auf Augenhöhe mit den anderen, das Mishimoto-System bot ein ernstes Plu ... Keine Melodie.

Subaru Krümmerabsolutdruck Sensoren (auch bekannt als MAP - Sensoren) sind notorisch heikel. Und da der Kartensensor an der Aufnahme eines Fahrzeugs montiert ist, kann der Luftstrom zur Optimierung des Kraftstoff-Luft-Gemisches gemessen werden. Das ist der Grund, warum, anstatt eine kalte Luftaufnahme zu entwerfen, die mit Fabrik-Kraftstoff-Luft-Karten arbeitet, benötigen die meisten Einlasshersteller eine Melodie zum Auto ECU für die Aufnahme, um richtig zu arbeiten.

Nicht so mit der Mishimoto Performance Cold Air Intake und dem 2015 Subaru WRX STI. Die Mishi CAI ist Plug-and-Play, eine direkte Passform für die 2015 STI erfordert keine Melodie, um eine (Mishimoto behauptete) Max-Gewinn von mindestens 20 Pferdestärken und 18 Pfund-Füße Drehmoment, sowohl an den Rädern zu bekommen. Das ist ziemlich gute Machtgewinne.

Das ist die Theorie davon. Also, was ist mit der Realität?

Ich habe die Mishi CAI ein paar Monate zurück für $ 265 und bekam es nur letzte Woche. Der Preis jetzt, übrigens, ist $ 325. Ich war sehr bemüht, es zu installieren, aber traf ein bisschen eine Straßensperre. Keine Anweisungen. Mishimoto lieferte die ersten Aufträge ihrer 2015 + STI Kaltluftaufnahme, bevor die schriftlichen und Videoanweisungen fertig waren.

2015 Subaru WRX STI Motor und Ansaugung

STI Lageraufnahme in der Motorbucht

Aber ich war nicht im Begriff, ein kleines Ding zu lassen, wie Mangel an Anweisungen mich aufhalten. Zum Glück gibt es eine Reihe von Videos auf YouTube zu erklären, wie man die Lageraufnahme zu entfernen (die Beobachtung, die sich als nicht wirklich notwendig, da die ganze Sache ist mit drei Schrauben, zwei Clips und eine Schnecken-Klemme gehalten gehalten).

Die zweite Hälfte, die eigentliche Installation der neuen Aufnahme, war wirklich, wirklich einfach. Wenn man einmal ein Foto ansieht, wie das Ding zusammen passen soll, war es ein Stück Kuchen. Und sobald das Ansaugrohr, die Montagehalterung, der Gummi-Flexpunkt, der Hitzeschild und der Luftfilter zusammengebaut wurden, passt es nur in den Wagen.

Da gab es keine Melodie, um sich Sorgen zu machen, nachdem alles eng angeschnappt war und der MAP-Sensor wieder an der richtigen Stelle war, war ich auf der Straße testen meine erste Performance-Modifikation nach einer Installationszeit von 37 Minuten. Nicht schlecht. Und ich brauchte nur einen 10-mm-Steckschlüssel mit sechs Zoll Verlängerung, einen Kreuzschlitzschraubendreher und einen Flachkopfschraubendreher.

Installation der Mishimoto Cold Air Einnahme in meine 2015 Subaru WRX STI nur 37-Minuten genommen

Motor Bucht Post installieren

Das erste, was ich bemerkt habe, bevor ich sogar aus der Auffahrt herauskam, war das Geräusch ... oder sollte ich Töne sagen. Mit dem viel freier Luftstrom aus der Mishimoto Performance Cold Air Intake, können Sie wirklich hören, dass die Luft durch den Filter eingezogen wird. Der 36-Unzen-Kaffee-Dose-Mishi-Filter hat etwa 16 Prozent mehr Fläche über dem Vorratsfilter, und das daraus resultierende Geräusch ist ziemlich laut und nicht unangenehm.

Das zweite Geräusch, das auch fast sofort spürbar war, war eigentlich der Mangel an Lärm in der Kabine. Subaru sprang mit dem 2015 STI auf den Piping-Motor-Lärm in den Kabinenzug. Im Gegensatz zu den Porsche- und BMW- Systemen, die das Radio nutzen, um das Motorengeräusch zu "verbessern ", benutzte Subaru einen Sound-Symposator , der im Grunde ein plastisches Schallübertragungsrohr ist, das von der Lageraufnahme in die Kabine führt. Neue Einnahme entspricht kein Kunststoffrohr. In der Tat, Mishimoto enthält einen kleinen Gummistopfen, um die alte Sound-Symposer-Verbindung zu decken. Infolgedessen ist das Innere des Autos viel ruhiger und ein viel angenehmerer Ort zu sein. (Vor allem bei hohen Drehzahlen).

Die besten neuen Geräusche kommen aus dem Turbo- und Abblasventil. Die Lageraufnahme hat einen Milch-Gallonen-ähnlichen Resonator an der Unterseite, die die meisten der Turbo- und Turbo-assoziierten Geräusche beruhigt. Der Mishimoto CAI erlaubt dem Turbo zu singen. Je mehr du den Wagen drückst, desto mehr hörst du einen herrlichen Turbo-Jammern. Lassen Sie die Drossel, und die pppptuuuush des Blow-off-Wertes ist laut und deutlich zu hören. Gib es zu, jeder liebt diesen Klang, wie d-baggy wie es sein könnte.

Die unzähligen erfreulichen Melodien, die aus meinem 2015 STI kommen und seine neue Kaltluftzufuhr sind nichts, und ich meine NICHTS, im Vergleich zu der sofortigen Machtverstärkung. Während 20 Whp oder so scheint nicht so viel, ist es. Die Aktie 2015 WRX STI bhp ist 305 PS, was bedeutet, dass die Lagerrad-Pferdestärke 247 PS oder so ist. So 20 + mehr Ponys ist fast ein Zehn-Prozent-Gewinn. Dieser Gewinn ist sofort sichtbar, wenn man das Auto drückt. Es beschleunigt schneller, hat in allen Fahrmodi (Intelligent, Sport und Sport-Sharp) einen schnellen Drosselklappe und einen glücklicheren Spindel-Turbo. Ziemlich gut für 37 Minuten und $ 325 (oder $ 265 wenn Sie früh gekauft haben).

Bisher habe ich etwa 250 Meilen mit meinem neuen Mishimoto Performance Cold Air Intake auf meinem 2015 Subaru WRX STI gefahren, und ich hatte keine Probleme. Ich bin immer durchschnittlich etwa 20 mpg in meinem täglichen pendeln. Ich habe keine bösen Lichter, die auf meinem Bindestrich auftauchen. Und ich bin bereit für meine nächste Performance-Installation. Ich muss nur herausfinden, was es sein sollte ... Off, um Cobb, Perrin und Mishimotos Seiten noch mehr zu erforschen.

Bitte sehen Rolex Daytona oder rolex

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